Le groupe technologique Rheinmetall, via sa filiale MIRA, s’engage dans un nouveau chantier d’innovation : le projet de recherche RemODtrAIn – pour Train télécommandé avec détection d’obstacles par intelligence artificielle. Sous la coordination de Siemens Mobility, industriels, opérateurs et centres de recherche unissent leurs expertises pour développer une solution de télécommande sécurisée et un système modulaire de détection d’obstacles assisté par IA. Une étape clé vers une exploitation ferroviaire hautement automatisée.
Au cœur du programme, une rame ICE 4 sera équipée d’un dispositif permettant son pilotage à distance depuis un poste central installé au dépôt de maintenance de la Deutsche Bahn à Cologne‑Nippes. La communication reposera sur une infrastructure 5G conçue pour garantir une disponibilité maximale, même dans des environnements complexes. En parallèle, la technologie de détection d’obstacles par IA sera testée en conditions réelles, notamment sur le réseau S‑Bahn de Berlin.
MIRA développe, avec ses partenaires, une solution de téléopération robuste et sécurisée, pensée pour être intégrée aux nouveaux trains mais aussi déployée comme solution de modernisation sur les flottes existantes. L’ensemble repose sur trois briques : une unité de commande compacte pour l’opérateur, un kit embarqué de téléopération et un système de gestion de flotte basé sur le cloud. L’objectif : contribuer à la création d’un véritable centre de contrôle RTO (Remote Train Operation).
Le projet cible en priorité les opérations de manœuvre, de dépôt et de stationnement, encore largement dépendantes d’une intervention humaine. En standardisant l’interface utilisateur, MIRA entend simplifier ces tâches : une seule logique de commande pourrait suffire pour différents types de locomotives. Une avancée qui faciliterait la téléopération, soutiendrait l’automatisation et aiderait à répondre à la pénurie de personnel dans le secteur ferroviaire.
Sur le plan technique, la solution repose sur un système de vision certifié ASIL‑D, une communication haute disponibilité, des interfaces véhicule certifiées – développées avec Cattron – et un module RTO conforme aux normes ferroviaires. Les travaux en cours visent à définir les spécifications nécessaires pour un déploiement opérationnel, depuis les dépôts et usines jusqu’aux réseaux ferroviaires classiques.
La télécommande depuis un centre de contrôle ouvre la voie à une gestion plus flexible : un opérateur pourrait piloter plusieurs véhicules ou passer rapidement d’un modèle à un autre. Une optimisation des ressources qui promet de stabiliser les opérations et de renforcer la résilience du réseau.
« Avec RemODtrAIn et la solution de téléopération de MIRA, nous mettons notre expertise au service du transport ferroviaire », souligne Win Neidlinger, directeur général de MIRA GmbH. « La télécommande des locomotives dans les ateliers et dépôts améliore l’efficacité, réduit la charge de travail du personnel et pose les bases d’une automatisation accrue, sûre et évolutive. »
Le projet bénéficie d’un soutien financier de l’Union européenne et du programme allemand « DNS de la mobilité d’avenir », pour un montant total d’environ 17 millions d’euros. Une enveloppe qui doit contribuer à la modernisation du rail, à la digitalisation des infrastructures et à la transition vers un transport plus durable en Allemagne et en Europe.
